鎖緊回路是使樁基自平衡荷載箱和液壓(hydraulic)電機馬達(motor)終止在某一正中間部位(position ),并使它過久靠譜地鎖緊在該部位,而不產(chǎn)生飄移和晃動的一種回路。樁基自平衡荷載箱根據(jù)自均衡檢測(TestMeasure)法運用試樁本身軸力均衡的標準,將一個由好幾個液壓千斤頂(Jack0構成的液壓(hydraulic)荷載箱埋在樁端周邊或樁身某橫截面處(均衡點)輸油管拓寬至路面,待混泥土(Concrete)做到一定抗壓強度(strength)后,路面汽油泵(Deep well pump)對荷載箱內(nèi)壁施壓,箱頂和底箱被拉開,荷載箱下列樁將造成端阻和往上的側阻以抵御樁往下的偏移,另外荷載箱左右樁將造成往下的側阻以抵御樁往上的偏移,左右樁段的軸力尺寸相同、方位反過來,進而做到試樁本身軸力均衡載入的目地。樁身的左右挪動根據(jù)預埋件的偏移絲傳輸至路面測定設備,從而可測出左右樁段兩個 Q~S曲線圖及相對的 S~lgt 曲線圖,采用有效的數(shù)據(jù)測試(data)等效轉換規(guī)則和承載能力確認方式 ,就能確認基樁的極限承載能力。比如汽車吊車的動臂和伸縮式(探出和縮進 形容在一定底限內(nèi)的學會變通)臂,工作中一直遭受外載與重量的功效,故自始至終存有著因為系統(tǒng)軟件工作中油滲水(seepage)導致的自主落臂與縮臂的風險,這時就需采用鎖緊回路。又如輪胎起重機的液壓(hydraulic)支腿,電動叉車的用于夾持貨品的平板式夾持設備,及其液壓(hydraulic)控制的離合(Clutch)中,為了避免因工作中油滲水導致的“軟腿”,“松夾”和離合的“松動”狀況,也都必須采用鎖緊回路。
圖圖示為由2個液控單向閥構成的工程機械設備(武器裝備制造業(yè)的關鍵構成)液壓(hydraulic)支腿所采用的鎖緊回路。此回路采用雙重液壓鎖閥,支腿在支撐點期內(nèi)務必將上腔燃油管鎖緊,避免“軟腿”收縮;當服務器提到支腿行車時,又須將樁基自平衡荷載箱下腔燃油管鎖緊,以防支腿自主沉落。
液控單向閥的鎖緊回路中,有常常采用H型或Y型中位功能的液壓換向閥,目地是保證液控單向閥的操縱(control)燃油管泄壓,進而確保鎖緊精密度(精準度)。
工程機械設備(武器裝備制造業(yè)的關鍵構成)液壓(hydraulic)支腿的鎖緊回路